Een stukgoedschip is een schip dat zware, grote balen, dozen en bundels met diverse goederen vervoert. Vrachtschepen zijn gespecialiseerd in het vervoeren van diverse ladingen over water. Er zijn drogeladingschepen en vloeibareladingschepen, en stukgoedschepen zijn een soort drogeladingschepen. Over het algemeen aangeduid als een vrachtschip van 10.000 ton, betekent dit dat het laadvermogen ongeveer 10.000 ton of meer dan 10.000 ton bedraagt, en dat het totale draagvermogen en de waterverplaatsing bij volledige lading veel groter zijn.
Stukgoedschepen zijn over het algemeen dubbeldeksschepen met 4 tot 6 laadruimen. Aan het dek van elk laadruim bevinden zich laadluiken. Aan beide zijden van het laadruim zijn laadstangen geïnstalleerd die 5 tot 20 ton kunnen tillen. Sommige schepen beschikken ook over zware kranen om zware lading te tillen, met een hefvermogen van 60 tot 250 ton. Vrachtschepen met speciale eisen zijn uitgerust met enorme V-vormige hijsarmen die honderden tonnen kunnen tillen. Om de laad- en losefficiëntie te verbeteren, zijn sommige vrachtschepen uitgerust met roterende laadkranen.
Er is ook een multifunctioneel schip voor droge lading ontwikkeld, dat zowel algemene verpakte boodschappen als bulk- en containerlading kan vervoeren. Dit type vrachtschip is geschikter en efficiënter dan het algemene vrachtschip dat slechts één lading vervoert.
Stukgoedschepen worden veel gebruikt en staan op de eerste plaats in de totale tonnage van de wereldwijde koopvaardijvloot. Het tonnage van stukgoedschepen die in binnenwateren varen, loopt van honderden tot duizenden tonnen, en stukgoedschepen in het zeevervoer kunnen meer dan 20.000 ton bereiken. Stukgoedschepen moeten economisch en veilig zijn, zonder dat er hoge snelheden hoeven te worden nagestreefd. Stukgoedschepen varen meestal in havens volgens de specifieke omstandigheden van de ladingbronnen en -behoeften, met vaste verzenddata en -routes. Het stukgoedschip heeft een sterke longitudinale structuur, de bodem van de romp is grotendeels dubbellaags, de boeg en achtersteven zijn uitgerust met voor- en achterpiektanks, die kunnen worden gebruikt om zoet water op te slaan of ballastwater te laden om de trim van het schip aan te passen, en die voorkomen dat er zeewater in de grote tank komt bij een aanvaring. Er zijn 2 tot 3 dekken boven de romp, er zijn verschillende laadruimen ingericht en de luiken zijn afgedekt met waterdichte luiken om water te weren. De machinekamer, of deze nu in het midden of in de staart is geplaatst, heeft beide voor- en nadelen. Een middenopstelling kan de trim van de romp aanpassen, terwijl een achteropstelling de laadruimte optimaal kan indelen. Aan beide zijden van het luik zijn ladingliftstangen aangebracht. Voor het laden en lossen van zware onderdelen is het luik meestal uitgerust met een zware boortoren. Om de goede aanpasbaarheid van breakbulkschepen aan diverse soorten vrachtvervoer te verbeteren, zoals het vervoeren van grote ladingen, zwaar materieel, containers, levensmiddelen en wat bulkgoederen, worden moderne nieuwe breakbulkschepen vaak ontworpen als multifunctionele schepen.
Voordeel:
Klein tonnage, flexibel，
Eigen scheepskraan
Luik breed
Lage productiekosten
Plaatsingstijd: 16-12-2024