Een breakbulkschip is een schip dat zware, grote balen, dozen en bundels diverse goederen vervoert. Vrachtschepen zijn gespecialiseerd in het vervoeren van verschillende vrachttaken op het water, er zijn droge vrachtschepen en vloeibare vrachtschepen, en breakbulkschepen zijn een soort droge vrachtschepen. Over het algemeen aangeduid als een vrachtschip van 10.000 ton, betekent dit dat de laadcapaciteit ongeveer 10.000 ton of meer dan 10.000 ton bedraagt, en dat het totale draagvermogen en de waterverplaatsing bij volledige lading veel groter zijn.
Breakbulkschepen zijn over het algemeen dubbeldeksschepen, met 4 tot 6 vrachtruimen en vrachtluiken op het dek van elk vrachtruim, en aan beide zijden van het vrachtruim zijn vrachtstangen geïnstalleerd die 5 tot 20 ton kunnen tillen. Sommige schepen hebben ook zware kranen om zware lading te hijsen, met een hijsvermogen van 60 tot 250 ton. Vrachtschepen met speciale eisen zijn uitgerust met enorme V-vormige hefbomen die honderden tonnen kunnen hijsen. Om de efficiëntie van het laden en lossen te verbeteren, zijn sommige vrachtschepen uitgerust met roterende vrachtkranen.
Er is ook een multifunctioneel droogladingschip ontwikkeld, dat algemene verpakte boodschappen kan vervoeren, maar ook bulk- en containervracht kan vervoeren. Dit soort vrachtschip is geschikter en efficiënter dan het stukgoedschip dat één lading vervoert.
Breakbulkschepen worden veel gebruikt en staan op de eerste plaats in het totale tonnage van de wereldkoopvaardijvloot. De tonnage van stukgoedschepen die in de binnenwateren varen bedraagt honderden tonnen, duizenden tonnen, en de stukgoedschepen voor het zeevervoer kunnen meer dan 20.000 ton bereiken. Algemene vrachtschepen moeten een goede economie en veiligheid hebben, zonder hoge snelheden te hoeven nastreven. Algemene vrachtschepen varen doorgaans in havens volgens de specifieke omstandigheden van de vrachtbronnen en vrachtbehoeften, met vaste verzenddata en routes. Het stukgoedschip heeft een sterke longitudinale structuur, de onderkant van de romp is grotendeels een dubbellaagse structuur, de boeg en achtersteven zijn uitgerust met piektanks aan de voor- en achterkant, die kunnen worden gebruikt om zoet water op te slaan of ballastwater te laden om de trim van het schip, en kan voorkomen dat zeewater de grote tank binnendringt wanneer het in aanvaring komt. Er zijn 2 tot 3 dekken boven de romp, en er zijn verschillende laadruimen opgesteld, en de luiken zijn bedekt met waterdichte luiken om water te vermijden. De machinekamer of in het midden of in de staart aangebracht, elk heeft voor- en nadelen, in het midden gerangschikt kan de trim van de romp worden aangepast, aan de achterkant is dit bevorderlijk voor de indeling van de laadruimte. Aan beide zijden van het luik zijn vrachtliftstangen aangebracht. Voor het laden en lossen van zware onderdelen is deze meestal uitgerust met een zware boortoren. Om het goede aanpassingsvermogen van breakbulkschepen aan verschillende soorten vrachtvervoer te verbeteren en grote vrachten, zwaar materieel, containers, boodschappen en wat bulklading te vervoeren, worden moderne nieuwe breakbulkschepen vaak ontworpen als multifunctionele schepen.
Voordeel:
Kleine tonnage, flexibel,
Eigen scheepskraan
Luik breed
Lage productiekosten
Posttijd: 16 december 2024