Ons bedrijf heeft onlangs met succes een mobiele boorinstallatie van Shanghai, China, naar Laem Chabang, Thailand, getransporteerd. Hiermee tonen we opnieuw onze sterke capaciteiten en concurrentievoordelen in Zuidoost-Azië aan.bulk brekenen de markt voor projectvracht.
De lading van deze zending bestond uit een volledig geassembleerde mobiele boorinstallatie met totale afmetingen van 9.200 mm lengte, 3.350 mm breedte en 3.250 mm hoogte, en een brutogewicht van 38 ton. Hoewel de afmetingen op zich de installatie al als buitenmaatse lading classificeren, lag de grootste uitdaging in het gewicht. Op de handelsroute tussen China en Zuidoost-Azië zijn de meeste beschikbare schepen vrachtschepen die zijn uitgerust met standaard scheepskranen.
die een veilige hijslimiet hebben van ongeveer 30 ton per haak. Lading die deze limiet overschrijdt, vereist daarom doorgaans de inzet van extra wal- of drijvende kranen, wat aanzienlijke extra hijskosten voor de verlader met zich meebrengt.
In veel vergelijkbare gevallen zouden ladingen van meer dan 30 ton onvermijdelijk extra hijstoeslagen met zich meebrengen, wat soms het totale logistieke budget aanzienlijk zou verhogen en de planning van de verzending zou bemoeilijken. Voor dit specifieke project heeft ons team echter een uitgebreide haalbaarheidsstudie uitgevoerd, waarbij onder andere de scheepsselectie, kraancapaciteit, hijsmethoden, havenomstandigheden en operationele veiligheid werden meegenomen. Op basis van deze gedetailleerde analyse hebben we een oplossing voor het transport van stukgoed voorgesteld en succesvol uitgevoerd met behulp van een geschikt multifunctioneel schip. Hierdoor kon de lading veilig worden geladen en gelost zonder dat er extra hijstoeslagen in rekening werden gebracht.
Deze prestatie weerspiegelt niet alleen onze technische expertise, maar ook onze jarenlange operationele kracht op de stukgoedroutes in Zuidoost-Azië. In de loop der jaren hebben we sterke partnerschappen opgebouwd met betrouwbare rederijen, havenautoriteiten en lokale agenten in heel Zuidoost-Azië. Dankzij deze relaties kunnen we optimale vaarschema's, flexibele kraanarrangementen en concurrerende kostenstructuren garanderen, zelfs voor lading die buiten de standaard hijsparameters valt.
Tijdens de laadoperatie in de haven van Shanghai werd speciale aandacht besteed aan de hijspunten, de configuratie van de hijsbanden en de lastverdeling, zodat het boorplatform gedurende het gehele hijsproces stabiel bleef. Gedetailleerde hijsplannen en werkmethoden werden vooraf opgesteld en er werd ter plaatse toezicht gehouden om te garanderen dat alle werkzaamheden voldeden aan de veiligheids- en technische eisen. De lading werd veilig aan boord gestuwd en vastgesjord, waarbij volledig rekening werd gehouden met de zeebevestigingen en de omstandigheden tijdens de reis.
Dit project is wederom een sterk voorbeeld van de toewijding van ons bedrijf aan kosteneffectieve, betrouwbare en op maat gemaakte logistieke oplossingen voor zware en exceptionele ladingen. Met name in de Zuidoost-Aziatische markt, waar beperkingen van schepen vaak een uitdaging vormen voor zware goederen, stelt onze ervaring met breakbulk-schepen, projectladingplanning en routeoptimalisatie ons in staat om onze klanten consequent diensten met toegevoegde waarde te bieden.
Vooruitkijkend blijven we onze voorsprong op de stukgoedroutes in Zuidoost-Azië benutten en professionele ondersteuning bieden voor machines, bouwmaterieel, energiegerelateerde lading en andere complexe transporten. Door technische knowhow, operationele ervaring en een klantgerichte aanpak te combineren, blijven we ons inzetten om onze klanten te helpen hun meest uitdagende ladingen veilig, efficiënt en economisch te vervoeren.
Geplaatst op: 31 december 2025