Toen de regen plotseling ophield, vulde een symfonie van cicaden de lucht, terwijl zich flarden mist ontvouwden en een grenzeloze azuurblauwe vlakte onthulden.
De lucht, die na de regenbui opdoemde, veranderde in een kristalhelder azuurblauw canvas. Een zacht briesje streelde de huid en zorgde voor een verfrissende verkoeling te midden van de verzengende zomerhitte.
Benieuwd wat er onder het groene zeil op de afbeelding schuilgaat? Er zit een HITACHI ZAXIS 200-graafmachine in verborgen, een toonbeeld van bouwkunde.
Tijdens de eerste aanvraag bij de klant waren de opgegeven afmetingen L710 * B410 * H400 cm, met een gewicht van 30.500 kg. Ze vroegen onze diensten voor zeevracht. Ons professionele instinct gaf ons de opdracht om afbeeldingen te vragen bij het verwerken van vracht met ongebruikelijke afmetingen. De klant deelde echter een gepixelde, nostalgische foto.
Op het eerste gezicht leek de verstrekte foto geen grondige inspectie waard, aangezien het de afbeelding van de klant van het gecontaineriseerde item was. We dachten, gezien het feit dat we al talloze graafmachinetransporten hadden afgehandeld, dat er niet al te veel specifieke eisen konden zijn. Daarom heb ik snel een containerplan en een uitgebreide offerte opgesteld, die de klant gretig accepteerde en waarmee het boekingsproces in gang werd gezet.
Tijdens de wachttijd op de aankomst van de vracht in het magazijn, diende de klant een wijziging in: een verzoek tot demontage. Het precieze plan was om de hoofdarm te verwijderen en de afmetingen aan te passen naar 740 * 405 * 355 cm voor de hoofdstructuur en 720 * 43 * 70 cm voor de arm. Het totale gewicht bedroeg 26.520 kg.
Bij vergelijking van deze nieuwe gegevens met de originele gegevens wekte het hoogteverschil van bijna 50 cm onze nieuwsgierigheid. Bij gebrek aan fysiek zicht adviseerden we de klant een extra HQ-container.
Terwijl we het containerisatieplan aan het afronden waren, stuurde de klant een authentieke foto van de lading, waarop de ware vorm ervan te zien was.
Toen de ware aard van de lading zichtbaar werd, doemde een tweede uitdaging op: moest de hoofdarm gedemonteerd worden? Demontage betekende dat er een extra HQ-container nodig was, wat de kosten verhoogde. Maar zonder demontage paste de lading niet in een 40FR-container, wat problemen opleverde bij de verzending.
Naarmate de deadline naderde, bleef de onzekerheid bij de klant aanhouden. Een snelle beslissing was noodzakelijk. We stelden voor om eerst de hele machine te verzenden en pas bij aankomst in het magazijn een oordeel te vellen.
Twee dagen later sierde de ware vorm van de lading het pakhuis. Verbazingwekkend genoeg waren de werkelijke afmetingen 1235 * 415 * 550 cm, wat een ander dilemma opleverde: de arm inklappen om de lengte te verminderen, of de arm optillen om de hoogte te verminderen. Geen van beide opties leek haalbaar.
Na overleg met het oversized cargo-team en het magazijn besloten we moedig om alleen de kleinere arm en bak te demonteren. We brachten de klant onmiddellijk op de hoogte van ons plan. Hoewel de klant sceptisch bleef, verzochten ze om een reservecontainer van 20 GP of 40 HQ. We hadden echter vertrouwen in onze oplossing en wachtten op de bevestiging van de klant over het plan voor de demontage van de arm om door te gaan.
Uiteindelijk ging de klant, met een experimentele instelling, akkoord met onze voorgestelde oplossing.
Bovendien hadden de rupsbanden, vanwege de breedte van de lading, minimaal contact met de 40FR-container en bleven ze voornamelijk zweven. Om de veiligheid te garanderen, stelde het team voor om stalen kolommen onder de hangende rupsbanden te lassen om de hele machine te ondersteunen. Dit idee werd ook door het magazijn uitgevoerd.
Nadat we de foto's ter goedkeuring aan het transportbedrijf hadden voorgelegd, prezen ze onze professionaliteit.
Na enkele dagen van meedogenloos plannen verfijnen, werden de enorme hindernissen perfect overwonnen, een bevredigende prestatie. Zelfs op deze bloedhete zomermiddag waren de verstikkende hitte en de verveling verdwenen.
Plaatsingstijd: 21-08-2023