OOGPLUS heeft onlangs een uitdagende en tijdgevoelige opdracht afgerond.ROROEen transportproject met grote industriële apparatuur die vanuit China naar Mexico werd verscheept, waarmee we wederom onze sterke expertise in zware vracht en projectlogistiek aantonen.
De zending bestond uit acht (8) slakkenpotten, waarvan er vier als exceptioneel en zwaar werden beschouwd. Elk van deze grote potten had een diameter van ongeveer 5,5 meter, een hoogte van 2,8 meter en woog ongeveer 60 ton. Vanwege hun aanzienlijke gewicht, ronde vorm en industriële aard worden slakkenpotten doorgaans vervoerd met breakbulk-schepen, die flexibele laadmogelijkheden en een hoger hefvermogen bieden.
In dit geval hechtte de klant echter veel waarde aan levertijd en afstemming van de scheepsplanning. Op basis van de tijdseisen van de klant voerde OOGPLUS een gedetailleerde beoordeling uit van de ladingkenmerken, de mogelijkheden van de havenafhandeling, de beschikbaarheid van schepen en de operationele risico's. Na een zorgvuldige evaluatie stelden we een RORO-transportoplossing (Roll-on/Roll-off) voor als alternatief voor conventioneel stukgoedtransport. Deze oplossing maakte het mogelijk om het project binnen de gestelde termijn af te ronden, met behoud van een hoog niveau van veiligheid en betrouwbaarheid.
De verzending vond plaats onder EXW (Ex Works) voorwaarden, wat betekent dat OOGPLUS de volledige verantwoordelijkheid droeg voor de logistieke operatie vanaf de fabriekspoort. Onze werkzaamheden omvatten het binnenlandse transport van de fabrikant naar de exporthaven, de coördinatie met de haventerminals, de afhandeling van de documentatie, het laden van het RORO-schip, het vastzetten en beveiligen aan boord en het zeetransport naar de bestemmingshaven in Mexico. Elke fase werd zorgvuldig gepland en beheerd door ons ervaren projectlogistiekteam.
Een van de grootste uitdagingen van dit project was dat de slakkenbakken geen zelfaandrijving hebben, wat vaak een beperkende factor is voor RORO-transport. Om dit probleem op te lossen, koos OOGPLUS voor de MAFI-traileroplossing, een algemeen aanvaarde methode voor het transport van niet-zelfaangedreven lading op RORO-schepen. Elke unit werd op een verplaatsbaar MAFI-platform geplaatst, waardoor terminaltrekkers de lading efficiënt in en uit de laadruimen van het schip konden transporteren zonder dat er hijswerkzaamheden nodig waren.
Voorafgaand aan het laden werden gedetailleerde technische evaluaties, berekeningen van de ladingverdeling en sjorplannen opgesteld om de stabiliteit van de lading gedurende de gehele reis te garanderen. Tijdens het laden werd speciale aandacht besteed aan positionering, gewichtsverdeling en sjorpunten. Eenmaal aan boord werd de lading stevig vastgesjord met gecertificeerde kettingen en bevestigingsmaterialen, volledig conform de internationale maritieme veiligheidsnormen en met minimale kans op beweging tijdens zeetransport.
Door te kiezen voor RORO-transport, wist OOGPLUS een optimale balans te vinden tussen planningsefficiëntie, operationele veiligheid en kostenbeheersing. De zending vermeed de langere doorlooptijden die vaak gepaard gaan met het charteren van stukgoed en werd vlot en volgens plan geladen. Alle lading arriveerde op tijd en in uitstekende staat in de bestemmingshaven in Mexico, waarmee in alle opzichten aan de verwachtingen van de klant werd voldaan.
Dit project benadrukt het vermogen van OOGPLUS om flexibele en op maat gemaakte logistieke oplossingen te bieden door de meest geschikte transportmethode te selecteren op basis van de daadwerkelijke projectvereisten. Of het nu gaat om RORO, stukgoed of andere gespecialiseerde verzendoplossingen, OOGPLUS blijft zich inzetten voor het leveren van betrouwbare, professionele en efficiënte diensten voor complexe internationale projectladingen.
Geplaatst op: 8 januari 2026